总长	26.3 米
总宽	10.0 米
型深	3.74米
吃水	1.4 米
油箱	14.2 立方米
淡水箱	1.8 立方米
甲板载货空间	100 平方米
甲板大载重量	15 吨
船员	6人
乘员	30人
航速	22 节
续航力	700 海里
主机	2 x Caterpillar C32 TTA
总功率	2 x 1450 hp

      荷兰达门船厂集团经过多年的研究，与代尔夫特工业大学、荷兰皇家海军、海事研究所和美国海岸警卫队通力合作，设计出双斧头船艏双体船（Twin Axe Hull Shape），用于为海上风电场快速运送工程维护人员。这是一款具有成功设计理念的船舶，与同样排量的传统双体船相比，可以降低峰值加速度50%至75%，静水阻力减少10-15%，减少附加波浪阻力达60%，迄今已交付超过100艘船，还有约40艘在建。
      双斧头船艏双体船形（Twin Axe Hull Shape）为了在高速时仍然获得的性能，狭长的斧形船体阻力低，燃油效率在速度情况下均能保持。在载重线内具有加稳定的平台，这为船员和乘员提供了快速舒适的航行体验。重要的是艏部布置了升高的工作平台，在恶劣的海况条件下也能将人员从船上安全送达风机塔工作平台。
     2017年，欧伦船业与达门船厂集团签署战略合作协议，在中国独家授权欧伦船业建造达门风电运维船，本次合作将具备国际上技术先进、设计成熟、性能可靠的专业运维船引入中国市场。欧伦船业将结合国内海上风场的实际情况和国内船检部门、海事部门规范要求，以高品质的制造水准，生产国内风场具标杆意义的专业风电运维船。
     达门 FCS 2610具备大容量甲板空间可搭载两个20英尺标准集装箱,达门FCS 2610前甲板可载货15吨 并配备吊车。双海斧铝合金双体风电运维船具备成熟的设计理念丰富的作业实践经验在传统高速艇的基础上迈出了突破性的一步,在世界海上风场已交付超过百艘。凭借锋利的双海斧船艏专利设计，船艏静水阻力减少10%-15%，附加波浪阻力减少达60%，实践表明 该艇具备更快的速度和更小的油耗，在既定速度下实现更远的航程。
    在欧洲北海地区，全年两百多天2-4米浪高的恶劣气候下，达门 FCS 2008&2610出航率高达80%。实际航行中（有义波高4米内）船艏部峰值垂直加速度下降75%，船艏上下抖动的速度和力量极大降低，“船艏拍浪”现象几乎完全消除，减轻船上作业人员的航行疲惫感，明显降低驾驶及作业操作风险。通过船艏升高的月牙平台和凸点顶靠 登塔更安全方便，保障人员和船只在维护作业中的安全。除双海斧船艏专利设计外，双速级齿轮箱是该船又一个技术亮点。风电船海上作业时需要发动机在零速或极低速状态下提供稳定的大马力输出，在正常速度档位外还提供专业登塔的低速大推力档位，锋利的双海斧、双速级齿轮箱等设计之间的配合工作人员在恶劣海况下也能够安全地进行顶靠风塔作业。