从1981年开始,工业铝型材用于造船业已有近百年的历史,随着铝合金行业的发展近几年由于铝的价格大幅下跌，加之国内铝合金焊接行业的技术工人越来越多，铝合金焊接技术的普及，带来了铝合金船的快速发展。

铝合金船的优势：

1.优良的焊接性能。焊接对比铆接有着明显的优点，因为在造船中不能通过重新热处理的方法恢复因焊接而失去的性能，而工业铝型材具有良好的焊接抗裂性，且焊后焊接接头性能相差不大，因而利于造船焊接使用。

2.优异的耐腐蚀性能。铝接触空气后会在其表面形成一层致密，坚固的氧化铝薄膜，能很好地抵御海水内各元素的侵蚀。再加上阳氧化技术，工业铝型材在海水中能保持一种稳定的形态。

3.密度低，轻盈。铝的密度只相当于铁的三分之一，在同等船身大小的前提下，工业铝型材船体会带来轻的质量，大大有利于船舶的高速度提升以及燃油经济性，从而在同等油量下获得长的续航里程。

国内铝合金船都有哪些

1.航空母舰。航空母舰是一个体积巨大但又建造精良的机动性海上作战平台，因而对航母重量的控制是相当重要的。工业铝型材在航空母舰上的应用部分，大到部分起飞和降落甲板，小到一些舱室装饰和厨房设备。保守估计国外每艘航空母舰的工业铝型材用量大概在1000吨左右，并早在1961年服役的美国“企业”号航空母舰上便有采用。

2.快艇及高速船。这类船只对速度有着较高要求，在动力保持原有条件的情况下，减轻重量无疑对速度提升有巨大帮助。此外，长期在海上航行要求材料具有良好的耐腐蚀性能和可焊性。我国早在1988年就用5A01合金板材、型材、锻件和焊丝建造了“飞鱼”号水翼艇，建造中采用了半自动化融化脉冲氩弧焊和钢制回转胎架-拉马设备。

3.工作船。铝制船身不需太多的维护。经久耐用且行驶速度较快，令海洋业从业者加经济实惠地使用船只，并提高工作效率。大量事实证明，铝制小船只都能使用几十年，退役的原因往往只是技术过时的缘故，因而该船体正逐渐获得大众的认可。

4.LNG货船。LNG在运输过程中需要低温冷藏保持液化。因此对LNG罐体材质要求颇高。工业铝型材作为LNG罐体，在低温条件表现良好的同时，又具备较轻的质量和的耐海水腐蚀性，因而目前都倾向使用工业铝型材作为LNG货船的贮存罐体。

国外舰船铝合金发展概况  

铝合金在造船业的应用已有百余年的历史，尤其是近年来，铝合金在各类舰船中均有应用的实例。美国、日本、英国和前苏联早已把铝合金作为船舶结构的主要材料之一。

目前，日本已有一百多家公司正在建造铝合金高速船、客轮和渔船，铝合金船总数已超过2500艘，美国采用铝合金建造的各种舰船有2000多艘，北欧、法国、澳大利亚等国建造的铝合金客船、科学考察船等有约1000艘。

国外在成分系列化这方面已经达到较高的水平，可供选择的合金已达系列化，同一合金可供选用的状态也有数种，品种配套、规格齐全，特别是大量采用适应船舶结构特点的型材和壁板，大大地减少了焊接工作量同时又为了船舶建造质量，国外现在已建立起比较完善的舰船用铝合金的的体系及理论、方法、工艺等。

目前，中国已成为铝及铝加工产品生产消费大国，中国造船业的崛起与强大，为中国的铝加工提供了机遇与挑战，我们应该抓住机遇，加强新技术的开发，努力满足市场前景广阔的舰船与高速艇等船舶工业对铝材的应用与需求，不断拓宽市场空间，向着大的方向发展