今年，国家开始注重环境保护，交通运输部颁布“船舶与港口污染物防治专项行动实施方案（2015～2020年）”。该意见稿明确提出，2017年年底前我国将在内河客运船舶、公务艇中开展纯电动船舶应用试点。业内人士表示，目前，推广纯电动船舶应用还存在一定的障碍，要大力发展纯电动船舶，政府和企业还有许多工作要做。

   近期，我国与船舶大气污染有关的环保法律、法规密集出台。2015年1月1日，新修订的号称“史上严”的《环境保护法》正式生效实施。6月，环境保护部制定的《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法》开始征求意见。该标准规定，阶段船舶颗粒物排放将在目前基础上降低70%左右，氮氧化物排放降低20%以上；第二阶段颗粒物和氮氧化物将在阶段的基础上再降40%和20%。几乎与此同时，交通运输部颁布“船舶与港口污染物防治专项行动实施方案（2015～2020年）”。该意见稿明确提出，将借鉴经验，开展珠三角、长三角、环渤海等重点区域船舶大气污染物排放控制研究工作，有序推进船舶大气污染物控制区建设。

   满足史上严规定，不少业内人士将目光放在了纯电动船的生产和应用上。纯电动船安静、无振动、废气排放几乎为零，内河船舶及游艇适合采用纯电力推动。欧伦船业认为，如果纯电动船技术能够在游艇制造领域推广应用，不仅能够大幅提高游艇的舒适度，还能防止游艇航行时产生废气，发展前景良好。

   现在很多地区开始研究，并取得进展。浙江省湖州市港航局申报的“新能源纯电动推进系统在内河船舶应用技术研究”项目已通过专家评审。该项目拟解决内河大吨位船舶采用纯电动推进系统的技术难题，包括满足长航程、大动力、高寿命等要求。上海市交通委员会、中国船级社上海分社、上海瑞华集团有限公司联合申报的“内河双电纯电动船”项目已被上海市科学技术协会推荐为上海市科技成果，上海市交通委已着手研究将该科技成果应用于实船，并表示一旦使用效果好，未来将大规模推广，同时加大河道沿线的充电桩建设力度。

推广应用尚需加强政策扶持

   欧伦船业相关负责人表示，就像当初推广新能源纯电动汽车一样，在推广应用纯电动船舶技术过程中，人们同样会受一些固有的思维模式影响，怀疑纯电电动推进系统的动力特性和安全性等。他认为， 纯电动船舶技术正在不断发展和完善中，要想有效推动纯电动船舶这一无污染新能源水上交通工具的发展，相关企业还需加大技术研发力度，政府则需运用财政、税收、环保政策加以引导和扶持，改变人们的传统观念，鼓励航运界积采用纯电电动推进系统，从而加快国内内河船舶废气排放治理步伐。